ورق میرایی و صدا خفه کن خودرو DC40-02C

تصویر ویژه ورق میرایی و صداگیری خودرو DC40-02C

شرح مختصر:

پد میرایی و بی‌صدا کردن خودرو، وسیله‌ای جانبی است که برای کاهش یا حذف صدا در هنگام ترمزگیری استفاده می‌شود. این قطعه، جزء مهمی از لنت ترمز خودرو است. این قطعه روی قسمت پشتی فولادی لنت ترمز قرار دارد. هنگامی که لنت ترمز در حال ترمزگیری است، تأثیر میرایی خاصی بر لرزش و صدای ناشی از لنت ترمز دارد. سیستم ترمز عمدتاً از لنت ترمز (ماده اصطکاکی)، قسمت پشتی فولادی (قسمت فلزی) و لنت‌های میرایی و بی‌صدا کردن تشکیل شده است.

برای ما ایمیل ارسال کنید

جزئیات محصول

برچسب‌های محصول

مشخصات محصولات

خوردگی	· سطح 0-2 طبق استاندارد ISO2409 - اندازه گیری شده طبق استاندارد VDA-309 خوردگی زیر رنگ که از لبه‌های مهر شده شروع می‌شود، کمتر از 2 میلی‌متر است.
مقاومت دمایی NBR	حداکثر مقاومت دمایی لحظه‌ای ۲۲۰ درجه سانتیگراد است ۴۸ ساعت مقاومت در برابر دمای معمولی ۱۳۰ درجه سانتیگراد · حداقل مقاومت در برابر دما -40℃
احتیاط	· به مدت 24 ماه در دمای اتاق قابل نگهداری است و مدت زمان نگهداری طولانی منجر به چسبندگی محصول خواهد شد. · برای مدت طولانی در محیط مرطوب، بارانی، در معرض نور مستقیم خورشید و دمای بالا نگهداری نشود تا باعث زنگ زدگی، فرسودگی، چسبندگی و غیره نشود.

توضیحات محصولات

اجزای سرکوب نویز میراگر ارتعاش خودرو به عنوان عناصر ضروری در سیستم‌های ترمز برای کاهش آکوستیک عملیاتی عمل می‌کنند. این لایه کنترل نویز که به عنوان یک عنصر حیاتی مجموعه ترمز عمل می‌کند، بر روی صفحه پشتی فولادی لنت ترمز نصب شده است. در طول مانورهای ترمز، به طور موثر انرژی ارتعاشی و انتشار آکوستیک تولید شده توسط فعل و انفعالات اصطکاکی درون سیستم را کاهش می‌دهد. یک واحد ترمز کامل معمولاً شامل سه بخش اصلی است: سطح تماس اصطکاکی (لنت ترمز)، پایه نگهدارنده سازه‌ای (زیرلایه فلزی) و ماژول‌های یکپارچه کاهش نویز.

مکانیسم کاهش نویز: صدای تولید شده توسط ترمز از اصطکاک نوسانی بین ماده تماسی و سطح روتور سرچشمه می‌گیرد. انتشار موج آکوستیک تحت اصلاح دو فازی قرار می‌گیرد - ابتدا از طریق انتقال از سطح مشترک اصطکاک به زیرلایه فلزی، سپس متعاقباً از طریق لایه جاذب صدا. این فرآیند اتلاف انرژی چند مرحله‌ای، از طریق دو پدیده فیزیکی اصلی، کاهش نویز را محقق می‌کند: عدم تطابق امپدانس آکوستیک بین لایه‌ای که تداوم انتقال موج را مختل می‌کند، و جداسازی فرکانس رزونانس استراتژیک از طریق پارامترهای طراحی ساختاری خاص.

ویژگی محصولات

زیرلایه فلزی دارای ضخامتی از 0.2 میلی‌متر تا 0.8 میلی‌متر و حداکثر عرض 1000 میلی‌متر است. ضخامت پوشش لاستیکی بین 0.02 میلی‌متر تا 0.12 میلی‌متر است. مواد فلزی با روکش لاستیکی NBR، چه یک‌طرفه و چه دوطرفه، برای رفع نیازهای متنوع مشتریان موجود است. این مواد، قابلیت‌های عالی در جذب ضربه و کاهش صدا ارائه می‌دهند و جایگزین‌های مقرون‌به‌صرفه‌ای برای مواد وارداتی هستند.

سطح ماده تحت عملیات ضد خش قرار می‌گیرد که مقاومت بالای آن در برابر خراش را تضمین می‌کند. علاوه بر این، رنگ سطح را می‌توان با توجه به ترجیحات مشتری تنظیم کرد و گزینه‌هایی مانند قرمز، آبی، نقره‌ای و سایر رنگ‌های غیر قابل انتقال را ارائه می‌دهد. بنا به درخواست، می‌توانیم ورق‌های روکش‌دار با طرح پارچه و بدون هیچ گونه بافت دانه‌ای نیز تولید کنیم.

تصاویر کارخانه

ما کارگاه مستقل پالایش، کارگاه تمیز کردن فولاد، برش لاستیک خودرو داریم، طول کل خط تولید اصلی به بیش از ۴۰۰ متر می‌رسد، به طوری که هر حلقه در تولید دست خودشان است، به طوری که مشتریان احساس راحتی می‌کنند.

تصاویر محصولات

مواد ما را می‌توان با انواع مختلفی از PSA (چسب سرد) ترکیب کرد؛ اکنون ضخامت‌های مختلفی از چسب سرد داریم. می‌توان آن را طبق نظر مشتریان سفارشی‌سازی کرد.
چسب‌های مختلف ویژگی‌های متفاوتی دارند، در حالی که می‌توان رول‌ها، ورق‌ها و برش‌های آن را مطابق با نیاز مشتری تولید کرد. برای برآورده کردن نیازهای مشتری

سرمایه‌گذاری در تحقیقات علمی

اکنون این شرکت دارای 20 مجموعه تجهیزات تست حرفه‌ای برای مواد فیلم بی‌صدا و ابزارهای تست دستگاه تست اتصال، به همراه 2 آزمایشگر و 1 تستر است. پس از اتمام پروژه، مبلغ 4 میلیون یوان برای ارتقاء تجهیزات جدید سرمایه‌گذاری خواهد شد.